美国海军的尼米兹号航母于2025年3月从华盛顿州布雷默顿基地启程，开始了它的最后一次部署。这次任务持续了九个月，涉及了印太和中东的多个水域，舰上搭载了超过80架飞机，执行着巡逻和其他任务。在这段航程中，尼米兹号穿越了南海，与盟友共同举行了多次联合演习，应对区域内的潜在冲突。作为一艘自1975年服役的航母，尼米兹号曾在海湾战争、反恐行动等多个重大军事任务中发挥了关键作用。这次的航行，也正式宣告了它辉煌50年生涯的结束。在返回途中，尼米兹号曾停靠珍珠港和圣迭戈，卸载了一部分设备和人员。海军确认，这是该舰最后一次返回西海岸。舰体的老化问题逐渐显现，维护成本高昂，也成为了退役的催化剂。最终，2025年12月，尼米兹号回到了布雷默顿港，3000多名水手在雨中与亲人团聚。官员表示，这标志着尼米兹级航母时代的结束，而同时，10艘同级舰中的大多数都已经超期服役。国防报告指出，当前美国海军舰队的规模已降至280艘，远低于冷战时期的高峰水平。尼米兹号退役后，将转移到诺福克进行核燃料移除和拆解，预计通过巴拿马运河完成运输，这一过程需要数周时间。海军表示，此举将有助于优化资源的配置，但也暴露了当前维修设施的不足。

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在太平洋地区的对比中，美国的舰艇已经出现了明显的老化，锈蚀的舰船积压严重，而中国的造舰速度和活跃度则远远领先。美国海军正面临着严重的破坏风险，多个关键领域严重依赖进口。随着美国舰队规模的持续下降，国会也在辩论如何振兴海军，但外包问题始终难以根除。美国海军的现状也与苏联的衰退模式极为相似。过去的奢华时代已成历史，如何应对未来的挑战，将决定美国海军能否重新崛起。 美国海军面临的劳动力危机已经影响到其舰队的更新和建设。海军需要每年培养80,000名焊工，但目前毕业生数量严重不足。船厂的平均年龄已达到55岁，每年都有20%的员工流失率。国防报告指出，这种劳动力短缺导致了多个项目的延误，比如弗吉尼亚级潜艇的建造进度已经落后了三年。海军高层已经承认，劳动力危机正在威胁着舰队的更新进程。尼米兹号的退役暴露了美国海军超期服役的问题，福特级航母的延误和高成本则凸显了当前造船业的困难。海军计划未来拥有381艘舰船，但目前仅有294艘，船厂的产能也远远跟不上需求。星座级护卫舰的取消、国家安全快艇的设计变更以及芬坎蒂耶里船厂的缩水，都反映出美国海军在建设上的困境。 海军的劳动力老化问题愈加严峻，未来十年内需要17.4万名新工人，但目前的培训速度远远跟不上需求。报告显示，海军需要200,000至250,000名海上工人，其中大部分为焊工。然而，产业政策的外包和钢材的进口依赖，使得美国船厂在全球竞争中逐渐处于劣势。重建美国造船业需要巨额投资，而金融市场的优先关注使得这一过程变得更加困难。面对中国海军的崛起，美国的造船业在速度、成本等方面逐渐丧失优势。美国海军的霸权地位正面临挑战，未来能否成功转型，依赖的不仅仅是政策的调整，更需要产业重建和劳动力的补充。

发布于：天津市