名目改进和营销宣传下，别让用户安全停留在纸面

改进和安全哪一个更垂危？深信每个东说念主的谜底都差未几——天然，安全更垂危。但对车企来说，其实还有没说出口的后半句——“在安全的基础上，改进也不成少”。

近几年，汽车行业正在改进叙事下，一都决骤。以改进为中枢，免不了会衣衫破烂，尤其在行业竞争加重，新本事层见叠出、加快迭代的氛围里，蓝本被行为造车底线的安全，正越发不息地资格一次次教师。

最近，享界S9零重力座椅“夹”孩子事件闹得沸沸扬扬。官媒下场之下，公论的关注度愈加上涨。网友人神共愤，更有不少蹭流量的媒体或个东说念主，不吝以“孩子”试险，复刻或反证座椅“（不）夹东说念主”自得。

而这一有惊无险的事件，再次将寰球和蔼的用车安全问题线路在广庭大家之下。

有参谋、有反想是善事，但不成莫得下文。此次车企的回复还算实时和赤诚，尽管负面声浪不小，但笔者认为，车企勇于正视问题，远比“目大不睹”，以致“塞耳盗钟”的操作更显担当。

本色上，许多相同的改进，早被网友吐槽大都次了，比方荫藏门把手、全景天窗、强制单踏板、电子屏代替实体按键等。有些问题，车企会听，后续家具更新会作念一些周折和优化，有些车企则仍旧“刚愎自用”。问之，则好意思其名曰：“这是行业趋势”或“为了更显科技前锋”。

如今，电子屏进一步入侵汽车座舱，已由领先的1块-2块增长至如今的3-4块，以致更多（尤其在大五座、六座等旗舰车型上）。车载电子屏不错在一定历程上提高出行和文娱体验，但对屏幕的依赖和无节制，也不可幸免地增多了安全风险。

比方不少东说念主习尚开车刷剧、看短视频。如今都是电子油门，一眼下去，根柢来不足反馈，再加上开车分神，很容易出交通事故。对此，不少东说念主提倡车企松手开车时的屏幕使用操作或对APP进行针对性优化。但有的车企会听，有的则只会耸耸肩，说一句：“不提倡车主开车看视频。”然后就莫得下文了。

5月1日起‌，寰球多地对车载屏幕的使用加强法律发挥，重心围绕“‌分神驾驶‌”伸开，其中限定：车辆在行驶景况（含等红灯、堵车缓行，惟有未熄火且未停入正规泊车位）下，‌中控屏或前排文娱屏不得播放电影、电视剧、短视频、直播、戏曲等文娱类视频‌。

但愿这一加强法律发挥下，车主能够顽强到关联风险，同期也教唆车企尽快自查，并进行针对性优化。

再比如零重力座椅。具体如何使用中，有些车企也不作念任何场景松手。有车主边开车边把孩子放在副驾零重力座椅上休眠；灵验户在车辆行驶途中，解下安全带，平躺在座椅上休息……这类例子，暴披露极大的安全隐患（平躺或半躺的受伤历程远高于平淡坐着）。对此，车企大多发表不维持的言论，但并不见作念任何改良法度。

针对以上情况，出事故的新闻也有，但因为公论热度低，并未引起寰球的关注。而像本次享界S9“夹”东说念主事件（家长实时拉起孩子，本色并未被夹到），引起如斯高大的公论关注照实有些荒僻。跟孩子关系密切天然是垂危身分，跟品牌影响力大，其对科技和安全的过度宣传，以致引起公论反噬，只怕也脱不开相关。

近几年，智驾成为车企宣传的垂危，以鸿蒙智行、小鹏、假想等为代表的车企，都声称自家的智驾如若何何卓绝，星空体育app2026世界杯官方下载就差说“不错出手”了；不久前，小鹏成为行业首个智驾里程占比超50%的车企，鸿蒙智行也宣传扶直驾驶活跃用户达66.7万东说念主，占比72.9%。此外，不少大佬也纷纷开启智驾直播，更有媒体添枝接叶，好像L3仍是到来了。

大要是受到了官方、媒体宣传影响，又或者是对车企的智驾水平相配相信。前几天，有车主在高速上，看到同业车辆主驾、副驾两个女子头歪在驾驭，疑似在休眠，而车在平淡行驶，明白是开启了智驾。他将这一幕发到了大意平台，激发了网友热议。

具体车型及车的智驾水平如何，咱们暂时无从核实。但刻下国内车企的智驾水平仍处在L2级别，其背负主体永恒为驾驶东说念主‌，且‌严禁出手、脱眼操作的限定，既是对车主的教唆，同期也给车企宣传规则了红线。女车主对此无人问津，其实是相配危境的信号。可叹的是，实践中，对智驾相配信任，以致出手脱眼的，又何啻1-2东说念主。不出事，便排深奥纷；一出事，车企就装屈身、甩锅——那你当初为何要过度宣传或不阻住媒体过度宣传呢！

5月5日，一须眉开着“扶直驾驶”在高速上睡着了，系统检测到驾驶员万古分莫得任何操作，自动退出功能，并自主延缓靠岸在第一车说念，差点发生交通事故

说到改进，新动力电板亦然绕不开的话题。上个月，比亚迪发布第二代刀片电板及兆瓦闪充沟通。紧随着，祯祥、奇瑞、宁德期间等也发布相同的闪充/快充本事。给东说念主的嗅觉是，仿佛整夜之间，车企作念到了快充和电板安全的均衡。

但近期有自媒体作念测试，发现某款搭载闪充本事的车型在闪充时，温感传感器数据一度达到76°C，远高于车载DBC（Diagnostic Box Connector会诊盒迎阿器）的温度（71°C），不禁激发网友对车企“好意思化”本色温度数据的质疑。

猜想标明，SEI膜在70℃以上运行领悟，70~90℃领域内会发生明白的热领悟反馈。而SEI膜领悟是热失控早期的垂危放热反馈，会加快电板老化。

DBC的温度是BMS证实多个传感器数据综共谋略后的值，并非单个测点（温度传感器）的实时最高温度，故跟温感传感器数据存在5-6度偏差很平淡，但局部高温其实也值得引起好奇，因为电板安全事故频频是由局部引起的。

有车企声称，500次闪充轮回后，电板容量保合手率仍能达到89.2%。但从媒体测试看，闪充本事照果然挑战电板的热处理领域。车企的PPT再漂亮，包装再丽都，作为破钞者，咱们如故要关注永久质保应许和真确持久性数据。

结语：

咱们不反对汽车搞改进，而反对脱离安全底线的改进。为了打出相反化、为了体现科技豪华，而殉国安全（或将安全的优先级左迁），去作念花里胡梢的所谓“改进”，这么无异于“背本就末”——因此导致车主人命财产安全受到阻挠与耗费，导致车企名誉受损的案例，咱们仍是见得不少了。

行业竞争诚然日益历害，以致惨烈，别东说念主动作快，就能获得商场；你动作慢，就可能被淘汰，是以也逼着车企虚夸不安，以致不成千里下心来好好造车。但在大干快上之前，车企如故要扪心自问一下，是否信守了“安全彪昺日月”的底线。

车企需要难忘：安全大于一切。不然当天在聚光灯下熠熠生辉星空体育app2026世界杯官方下载，明日就可能堕入众矢之的。

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